Как использовать Дирижабль для авиаперевозок пассажиров и грузов?

Как использовать Дирижабль для авиаперевозок пассажиров и грузов?

На фоне разговоров об экологически чистом авиационном топливе и электрических полетах в настоящее время обсуждается еще одна форма воздушных путешествий в качестве экологичной альтернативы самолетам: дирижабли. Как использовать Дирижабль для авиаперевозок пассажиров и грузов?

Вам будет интересно

Образовательная платформа Реализуй Мечту – это более 100 Языковых, Профессиональных и Хобби комплексных Онлайн Курсов

Все наши Онлайн Видеокурсы – это: Видеоуроки (от 30 мин. до 1 часа) + Печатные материалы + Задания + Постоянная связь с педагогом. При этом Стоимость нашего Видео курса продолжительностью пару месяцев примерно как стоимость пары индивидуальных уроков с педагогом.

После окончания курса при сдаче экзамена Вы получите государственный Сертификат на знание языка на уровне А1-В1.

Присоединяйтесь. Реализуй Свою Мечту Вместе с Нами!!!

 Оформи VIP подписку

Технически, дирижабль — это просто куча горячего воздуха: типичный сигарообразный, самоходный летательный аппарат, состоящий из огромного воздушного шара, наполненного почти невесомыми подъемными газами, с прикрепленной машиной или гондолой для перевозки пассажиров, экипажа и грузов.

Если это вызывает в памяти черно-белые образы прошлого, вы правы — дирижабли были популярны в начале 20-го века до подъема авиации в том виде, в котором мы ее знаем. И теперь они возвращаются.

Современные технологические достижения в сочетании с необходимостью развития авиационной промышленности, которая медленно движется к чистому нулю, заставили авиационных инженеров пересмотреть дирижабль.

Новые материалы, включая новые формы сверхлегкого нейлона, разработанные с момента его расцвета, сделали возможным новый тип самолета.

Замена горючего водорода гелием позволила сделать разработку более безопасной и направлена ​​на то, чтобы избежать повторения катастрофы Гинденбурга, роскошного немецкого дирижабля, взорвавшегося в прямом эфире в 1937 году.

Новые достижения и более жесткие авиационные стандарты означают, что на самом деле единственное, что у этих новых дирижаблей общего с Гинденбургом, — это их форма и тот факт, что они используют газ легче воздуха.

Хотя дирижабль, который обычно летает со скоростью около 100-130 км/ч, никогда не достигнет скорости реактивного самолета, о них говорят как о формах медленного путешествия, таких как круизные лайнеры и ночные поезда, где впечатления компенсируют скорость.

Дирижабли летают на меньшей высоте, чем самолет, с негерметичными кабинами, которые можно открыть и посмотреть в окно, что делает его более комфортным для пассажиров.

Большой воздушный шар также потребляет гораздо меньше энергии для питания — и потенциально может работать с электрическими двигателями, приводящими в действие взлет и рулевое управление, что делает их видом воздушного транспорта с нулевым выбросом углерода.    

«Хорошо, что мы тестируем разные идеи и инновации, поскольку изучение различных решений является ключом к улучшению авиации и повышению ее устойчивости в будущем»,

— сказал ведущий эксперт по авиации Томас Тессен, внештатный профессор Университета Ольборга и главный аналитик Scandinavian Airlines.

«Самое большое преимущество, которое я вижу, заключается в том, что они могут оставаться в воздухе долгое время и летать вертикально вверх».

Как использовать Дирижабль для авиаперевозок пассажиров и грузов

Дирижабли имеют прикрепленную кабину или гондолу для перевозки пассажиров, экипажа и груза (Источник: HAV)

Дирижаблям не нужна взлетно-посадочная полоса для взлета, то есть они могут взлетать и приземляться в любом месте, где есть достаточно большое ровное пространство для них, например, в поле, при условии, что есть что-то, к чему их можно привязать.

Это также означает, что они могут помочь спасти людей в случае стихийных бедствий, когда могут выйти из строя интернет и телефония.

Самый большой в мире самолет, LTA Pathfinder 1, в настоящее время проходит испытания в Кремниевой долине, Калифорния. Новый цеппелин размером 124,5 м на 20 м эквивалентен по размеру четырем дирижаблям Goodyear и длиннее трех Boeing 737.

 LTA — что означает «легче воздуха» — является одним из немногих производителей дирижаблей по всему миру, которые в настоящее время готовы выйти на рынок авиации.

Основанная Сергеем Брином, бывшим президентом Alphabet, материнской компании Google, компания считает, что дирижабли следующего поколения могут сократить углеродный след авиации, используя гелий внутри воздушного шара для подъема, а не реактивный двигатель, выделяющий углерод, и используя гораздо меньшие двигатели для тяги.

Применение их дирижабля включает более эффективную транспортировку грузов из точки в точку (а не из порта в порт); и гуманитарную помощь, где дирижабль может поддерживать усилия по оказанию помощи, доставляя грузы, даже если взлетно-посадочные полосы, дороги и порты повреждены.

Они не одиноки: французская компания Flying Whales в настоящее время также разрабатывает дирижабли для грузовых перевозок, стремясь снизить воздействие грузовых перевозок на окружающую среду;

в то время как британская фирма Hybrid Air Vehicles (HAV) сосредоточена на том, как гибридный дирижабль — использующий как электродвигатели, так и гелий — может открыть возможность авиаперевозок с нулевым уровнем выбросов.

Хотя устойчивой авиации еще предстоит пройти долгий путь, чтобы стать решением для массовых путешествий, все это в совокупности составляет мини-революцию в небе.

Наряду с устойчивым авиационным топливом (SAF) и электрическими самолетами, новое поколение дирижаблей предлагает альтернативу нашему статус-кво полетов, потребляющих много углерода.

Как использовать Дирижабль для авиаперевозок пассажиров и грузов?

Поскольку дирижаблям не нужна взлетно-посадочная полоса, они могут взлетать и приземляться в любом месте, где есть большая ровная площадка (Источник: HAV)

«Мы говорим, что Airlander соединяет несоединенное», — сказала Ханна Каннингем, руководитель отдела маркетинга HAV. Airlander 10 — их первый серийный самолет, наполненный гелием, изогнутой формы аппарат, который не выглядел бы неуместно в комиксе.

У него есть несколько особых вариантов использования: один из них — соединение отдаленных островов, где невыгодно строить аэропорты.

«Вам не нужны массы инфраструктуры, такие как аэропорт или железнодорожная линия, для такого самолета — все, что вам нужно, это ровная поверхность для посадки», — сказала она.

«Это открывает массу возможностей для соединения мест, которые в настоящее время не соединены, например, сообществ в таких местах, как Хайлендс и острова в Шотландии».

Для такого самолета не нужна огромная инфраструктура, вроде аэропорта или железнодорожной линии — все, что вам нужно, это ровная поверхность для посадки. — Ханна Каннингем

Airlander 10 будет иметь четыре керосиновых двигателя, но благодаря заполненному гелием корпусу он выбрасывает на 90% меньше CO2, чем типичный самолет.

(К 2030 году HAV намерена иметь электрический двигатель на водородных топливных элементах и ​​предлагать полеты с нулевым уровнем выбросов.)

Он движется с максимальной скоростью 130 км/ч и может использоваться в качестве массового пассажирского транспортного средства для перевозки до 90 человек.

Он и близко не такой быстрый, как самолет — типичный коммерческий пассажирский самолет летает со скоростью 770–930 км/ч — но он и не пытается заменить их. Большим преимуществом является то, что он может соединять места, где инфраструктура слишком дорогая или количество пассажиров слишком мало, сказал Каннингем.

Планы продвигаются вперед быстрыми темпами: в прошлом году HAV подписала соглашение с испанской авиакомпанией Air Nostrum об удвоении бронирования самолетов Airlander до 20 для пассажирских перевозок с 2028 года с целью использования их для соединения испанских островов с материком.

С учетом наличия площадки для строительства гибридных самолетов и сертификации, которая проходит в настоящее время в Управлении гражданской авиации, они могут быть сертифицированы как безопасные для полетов и запущены в производство через четыре года.

Как использовать Дирижабль для авиаперевозок пассажиров и грузов?

Дирижабли летают на меньшей высоте, чем самолеты, с негерметичными кабинами и живописными видами (Источник: HAV)

По мнению Тессена, идея о том, что дирижабли смогут заполнить небо, как самолеты, нереалистична.

«Главное в авиации — это скорость», — сказал он. «Если сравнивать авиацию с дирижаблями, то дирижабли движутся со скоростью, близкой к скорости автомобиля.

На мой взгляд, дирижабли не могут заменить самолеты, но могут играть определенную роль, как круизные лайнеры, на более медленных маршрутах».

Однако он видит в этом применение для тех, кто любит медленные путешествия.

«Если вы можете высунуть голову из окна и, медленно проезжая по ландшафту, насладиться видом, я бы мог представить, что это может сыграть небольшую роль в качестве особого опыта».

В Германии вы уже можете попробовать такие особые впечатления. Примерно за 500 евро за 45-минутный полет Zeppelin предлагает классические полеты на дирижабле Goodyear над несколькими городами в районе Боденского озера на юге Германии, во многом напоминающие полеты на воздушном шаре.

Ocean Sky Cruises делает еще один шаг вперед. Пионерская ультра-роскошная авиакомпания-дирижабль предлагает уникальные впечатления в путешествии от Шпицбергена до Северного полюса, максимально используя тот факт, что дирижабль может приземлиться на лед и не нуждается в взлетно-посадочной полосе или аэропорту.

Ожидается, что путешествие займет два дня и будет проходить на самом высоком уровне роскоши в гондоле дирижабля, украшенной панорамными окнами, изысканными обеденными зонами и роскошными каютами с кроватями класса «эко-люкс», из которых открывается вид на айсберги по пути.

Как использовать Дирижабль для авиаперевозок пассажиров и грузов?

Ультра-роскошная авиакомпания-дирижабль Ocean Sky Cruises продает туры на Северный полюс стоимостью 200 000 долларов (Фото: Ocean Sky Cruises)

Каюты для необычайного опыта продаются примерно за 200 000 долларов США — и они продаются так хорошо, что единственные оставшиеся места находятся в листе ожидания, несмотря на то, что на данный момент нет дат вылета, а самолет для путешествия (предположительно, это будет Airlander 10) не был сертифицирован для полетов, не говоря уже о покупке.

В планах на будущее — маршрут по тропику Козерога от Берега Скелетов в Намибии до водопада Виктория на границе Замбии и Зимбабве, полет на низкой и медленной высоте над необычайными ландшафтами и дикой природой, и остановки в местах, куда трудно добраться на самолете. Теоретически это звучит невероятно; на практике предстоит пройти долгий путь.

Сектор дирижаблей все еще находится на самых ранних стадиях, и многое может сбить его с курса. Пойдут ли дирижабли по пути летающих такси и закончатся ли у них деньги до того, как они смогут подняться в воздух? Это, безусловно, возможно.

Но LTA Брина, по крайней мере, похоже, имеет капитал, чтобы воплотить в реальность свои планы по грузоперевозкам и гуманитарной помощи; и при поддержке авиакомпаний и других инвесторов HAV движется вперед с планами поднять в воздух свои гибридные самолеты в следующем десятилетии, что может соединить отдаленные населенные пункты, которые в настоящее время недостаточно обслуживаются авиакомпаниями.

Для тех из нас, кто любит путешествовать, зеленые инновации в секторе, безусловно, хорошая вещь, хотя и нишевая. Как говорит Каннингем, «Если мы хотим продолжать исследовать мир так, как мы это делаем сейчас, мы не хотим разрушать его так, как мы это делаем».

Продолжение следует…

Небольшое отступление

Наш канал в Telegramm

Наш канал в YouTube

О нас и журнале Реализуй Мечту

Спасибо за внимание.

Рекомендуем.

Видеокурсы – языковые, профессиональные, хобби – все самое лучшее для Вас

Путеводители. Собрали самые интересные обзоры и рекомендации…

Достопримечательности. Памятники, интересные места, природные аномалии…

Городской туризм. Пройдемся по улочкам и площадям прекрасных городов…

Выберемся на природу. Любителям палаток, релакса и всего такого…

Поговорим об интересных людях. И знаменитостях и таких же как и мы…

Красота и Здоровье – ну что еще может быть важнее…

Национальная кухня. Как в передаче – поедем поедим…

Все о братьях наших меньших. Наши друзья и любимцы…

Пагаварим о культуре. е-мое. Куда ж без нее…

Садовый дизайн. Строим, сажаем, выращиваем…

Авторам. Все самое полезное для тех, кто пишет и пишет и пишет…

Скриншот 24 04 2022 204703 реализуй мечту

Вам понравилась наша статья?

Вам нравится сама идея нашего журнала – онлайн портала без рекламы?

Поделитесь публикацией или журналом с друзьями.

Присоединяйтесь в наше сообщество

Реализуй свою мечту вместе с нами!

 Оформи VIP подписку

– Подписчикам – Уникальная информация, советы и предложения эксклюзивно для тебя 

– Авторам – Продвигай свой личный бренд в партнерстве с нами.

– Спонсорам – Получи больше клиентов или партнеров с нашей помощью

 Оформи VIP подписку

 

Whats App

Viber